• ul. Białostocka 22, 03-741 Warszawa
  • info@fabrit.pl
  • +48 515 415 270

Podcięcia obróbkowe (DIN 509)

Podcięcia obróbkowe DIN 509

obróbce elementów symetrycznych osiowo, takich jak wałki czy otwory, często celowo wprowadza się niewielkie odstępstwo od idealnego kształtu naroża – poprzez fazowanie lub zaokrąglenie. Takie podcięcie, wykonane zgodnie z normą DIN 509, tworzy rowek o określonych wymiarach, który pełni bardzo ważną funkcję: zapewnia luz technologiczny potrzebny przy kolejnych etapach obróbki lub podczas montażu.

Dzięki niemu unika się niedokładności pasowania, naprężeń czy uszkodzeń narzędzi, zwłaszcza przy obróbce powierzchni przylegających do czoła lub dna otworu. To niepozorne rozwiązanie często decyduje o jakości całego komponentu.

Podcięcie typu E

Podcięcia typu E są odpowiednie w sytuacjach, gdy nie są stawiane wysokie wymagania co do wytrzymałości lub dokładności czoła stopnia podczas eksploatacji, a powierzchnia cylindryczna ma być poddana dalszej obróbce. Stosuje się je również w przypadku detali, które będą współpracować z elementem posiadającym stosunkowo duże pogłębienie (podfrezowanie) lub który nie będzie stykał się bezpośrednio z czołem stopnia.

Podcięcie typu F

Podcięcia typu F są przeznaczone dla detali, których powierzchnie stykają się pod kątem prostym, np. na styku czoła i powierzchni walcowej. Tego typu podcięcie stosuje się wtedy, gdy obie te powierzchnie mają być jeszcze obrabiane, np. toczeniem lub frezowaniem.

W odróżnieniu od podcięcia typu E, które sprawdza się tam, gdzie nie występuje kontakt z czołem lub gdy dopuszczalne są większe luzy, typ F jest lepszym wyborem w sytuacjach wymagających dokładniejszego pozycjonowania i zachowania geometrii narożnika, np. przy obróbce precyzyjnych gniazd, osi czy tulei.

Podcięcie typu G

Podcięcia typu G stosuje się w przypadku detali, które nie będą już dalej obrabiane, a ich zadaniem jest współpraca z innym elementem posiadającym niewielkie podfrezowanie (np. płytkie pogłębienie otworu).

Tego typu podcięcie pełni głównie funkcję montażową – umożliwia prawidłowe dosunięcie części bez kolizji z promieniem narzędzia lub niedokładnością narożnika, np. w przypadku wciskania tulei lub osadzania łożysk w gniazdach.

Podcięcie typu H

Podcięcia typu H są stosowane w przypadku detali, które nie będą dalej obrabiane, a które mają współpracować z elementem posiadającym stosunkowo duże podfrezowanie (czyli większe pogłębienie otworu lub dużą fazę czołową).

Podobnie jak typ G, podcięcie typu H nie służy celom technologicznym obróbki, lecz zapewnia luz montażowy oraz eliminację niedokładności narożnika, które mogłyby kolidować z osadzaną częścią.

Tabela wymiarów podcięć

Chropowatość powierzchni podcięć

Zgodnie z normą DIN 509, powierzchnia podcięcia powinna spełniać określone wymagania chropowatości, aby zapewnić odpowiednie warunki montażowe i technologiczne.

🔹 Średnie arytmetyczne odchylenie profilu (Ra): maks. 3,2 µm
🔹 Maksymalna wysokość profilu między dwoma punktami (Rmax): maks. 25 µm

W przypadku potrzeby zastosowania innych parametrów chropowatości, należy to wcześniej uzgodnić indywidualnie między stronami (np. projektantem a wykonawcą).

📌 Dlaczego to ważne?
Zbyt duża chropowatość może prowadzić do naprężeń, utrudnionego montażu lub nawet uszkodzenia współpracujących elementów. Z kolei nadmierne wygładzanie generuje niepotrzebne koszty bez rzeczywistej korzyści funkcjonalnej.

Jak oznaczać podcięcia wg DIN 509?

Norma DIN 509 precyzuje nie tylko typy i wymiary podcięć, ale także sposób ich oznaczania w dokumentacji technicznej.

📌 Przykład 1 – podstawowe oznaczenie:
Podcięcie typu E, promień r = 0,8 mm, głębokość t₁ = 0,3 mm:
➡️  DIN 509 – E 0,8 * 0,3

📌 Przykład 2 – oznaczenie z chropowatością:
Ten sam typ i wymiary, ale z określoną chropowatością:
Ra = 1,6 µm, Rmax = 16 µm
➡️  DIN 509 – E 0,8 * 0,3 – Ra 1,6 – Rmax 16

Dzięki temu oznaczeniu projektant, wykonawca i kontroler jakości mają pełną jasność co do wymagań technicznych danego podcięcia – zarówno geometrycznych, jak i dotyczących wykończenia powierzchni.

Read More

Chropowatość powierzchni

Oznaczanie chropowatości powierzchni na rysunku technicznym

Chropowatość może zostać uzyskana dowolną metodą.

Chropowatość może zostać uzyskana tylko poprzez usunięcie materiału (usunięcie materiału konieczne).

Chropowatość może zostać uzyskana bez usuwania materiału (usuwanie materiału zabronione).

a – wartość chropowatości poprzedzona symbolem skali (np. Ra, Rz). Wartość bez symbolu oznacza domyślnie Ra.

b – wartość reprezentująca naddatek materiału na obróbkę

c – symbol kierunkowości struktury powierzchni

d – informacja o metodzie wykonania, rodzaju obróbki

e – wartość reprezentująca wysokość falistości, poprzedzona odpowiednim symbolem lub długość odcinka elementarnego jeżeli nie jest wyszczególniony w normie (ISO 4288)

f – wartość parametru chropowatości innego niż Ra poprzedzona symbolem skali.

Wszystkie parametry liczbowe podawane są w mikrometrach.

Dodatkowo znak chropowatości umieszcza się w prawym, górnym rogu nad ramką (odnosi się wtedy do wszystkich powierzchni elementu) oraz za nim w nawiasie malejące symbole dla chropowatości wyszczególnionych na rysunku.

Tabela chropowatości powierzchni ze względu na technologię wytwarzania

Loading...
Read More

Kalkulator współczynnika K dla giętych blach

Kalkulator współczynnika K dla giętych blach

Loading...

Zastosowany wzór:

K = 0,33 * (t / R)^0,5 – dla stali zwykłej

K = 0,5 * (t / R)^0,5 – dla stali nierdzewnej

Żródło

Read More

Kalkulator mocy napędu przenośnika taśmowego

Kalkulator mocy napędu przenośnika taśmowego

Kalkulator Mocy Napędowej

Moc na wale napędowym: kW

  • f: Współczynnik tarcia pomiędzy pasem a krążnikami (0.5)
  • L: Długość pasa transportowego [m]
  • g: Przyspieszenie ziemskie (~9.8 m/s^2)
  • mi: Masa krążników [kg/m]
    mi = masa wszystkich krążników / rozstaw krążników
  • mb: Masa pasa transportowego [kg/m]
  • mm: Masa ładunku transportowanego [kg/m]
  • δ: Kąt nachylenia pasa transportowego [stopnie]
    Dla przenośnika poziomego = 0
  • H: Wysokość podniesienia pasa transportowego [m]
    Dla przenośnika poziomego = 0
  • v: Prędkość pasa [m/s]
  • Kd: Współczynnik sprawności napędu

Zastosowany wzór:

Tb = 1.37*f*L*g*[2*mi+ (2*mb + mm)*cos (δ)] + (H*g*mm) – Napęcie pasa transportowgo

Pp = (Tb*V)/1000 – Moc na wale napędowym

Pm = Pp/Kd – Moc napędu

Żródło: https://www.brighthubengineering.com/manufacturing-technology/83551-onsite-calculations-for-conveyor-belt-systems/

Read More

Kalkulator bezpiecznej prędkości śruby

Kalkulator bezpiecznej prędkości śruby

Kalkulator Prędkości Obrotowej Śruby

Prędkość obrotowa śruby: obr/min

Współczynnik C:

C = 3.9 – Jeden koniec zamocowany, drugi luźny

C= 12.1 – Oba końce podparte

C= 18.7 – Jeden koniec zamocowany, drugi podparty

C= 27.2 – Oba końce zamocowane

Zastosowany wzór:

N = ((C * d * 10^7) / L^2) * 0.8

Prędkość bezpieczna: 80% prędkości krytycznej

Żródło: https://en.wikipedia.org/wiki/Leadscrew

Read More

Kalkulator długości pasa

Kalkulator długości pasa

Kalkulator Długości Pasa Transportowego

Długość pasa transportowego: mm

Zastosowany wzór:

L = (π/2) * (Dl + Ds) + 2*L + ((Dl – Ds)² / (4 * L))

Żródło: https://en.wikipedia.org/wiki/Leadscrew#Mechanics

Read More

Wpusty pryzmatyczne (DIN 6885)

dbhlD1D2t1t2t3t4d1lub s
ponad - do[mm]min - max
6 – 8226 – 201,21,00,16 – 0,25
8 – 10336 – 361,81,40,16 – 0,25
10 – 12448 – 452,51,80,16 – 0,25
12 – 175510 – 563,02,30,25 – 0,40
17 – 226614 – 703,52,80,25 – 0,40
22 – 308718 – 903,45,54,03,32,47M30,25 – 0,40
30 – 3810822 – 1103,45,55,03,32,48M30,40 – 0,60
38 – 4412828 – 1404,58,05,03,33,410M40,40 – 0,60
44 – 5014936 – 1605,59,55,53,84,210M50,40 – 0,60
50 – 58161045 – 1805,59,56,04,34,210M50,40 – 0,60
58 – 65181150 – 2006,6117,04,44,812M60,40 – 0,60
65 – 75201256 – 2206,6117,54,94,812M60,60 – 0,80
75 – 85221463 – 2506,6119,05,44,813M60,60 – 0,80
85 – 95251470 – 2809149,05,46,015M80,60 – 0,80
95 – 110281680 – 3201116,5106,47,015M100,60 – 0,80
110 – 130321890 – 3601116,5117,47,017M100,60 – 0,80
130 – 1503620100 – 4001420128,48,022M121,0 – 1,2
150 – 1704022100 – 4201420139,48,022M121,0 – 1,2
170 – 2004525110 – 45014201510,48,022M121,0 – 1,2
200 – 2305028125 – 50014201711,48,020M121,0 – 1,2
230 – 2605632140 – 50014202012,48,020M121,6 – 2,0
260 – 2906332160 – 50014202012,48,020M121,6 – 2,0
290 – 3307036180 – 50018262214,410,519M161,6 – 2,0
330 – 3808040200 – 50018262515,410,518M162,5 – 3,0
380 – 4409045220 – 50018262817,410,518M162,5 – 3,0
440 – 50010050250 – 50018263119,510,518M162,5 – 3,0

typowe długości wpustów pryzmatycznych wg PN/M-85005, DIN 6885

szerokość x wysokość – długość

3 x 3 x L – 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20, 22, 25, 28, 32, 36
4 x 4 x L – 8, 10, 12, 14, 16, 18, 20, 22, 25, 28, 32, 36, 40, 45
5 x 5 x L – 10, 12, 14, 16, 18, 20, 22, 25, 28, 30, 32, 36, 40,45, 50,56
6 x 6 x L – 14, 16, 18, 20, 22, 25, 28, 30, 32, 36, 40, 45, 50, 56, 63, 70, 80, 90, 100
8 x 7 x L – 18, 20, 22, 25, 28, 30, 32, 35, 36, 40, 45, 50, 56, 63, 70, 80, 90, 100, 110, 120
10 x 8 x L – 20, 22, 25, 28, 30, 32, 36, 40,45, 50, 56, 63, 70, 80, 90, 100, 110, 120
12 x 8 x L – 25, 28, 30, 32, 36, 40, 45, 50, 56, 63, 70, 80, 90, 100, 110, 125, 140
14 x 9 x L – 36, 40, 45, 50, 56, 63, 70, 80, 90, 100, 110, 125, 140, 150, 160
16 x 10 x L – 45,50, 56,63, 70, 80, 90, 100, 110, 125, 140, 160, 180, 200
18x 11 x L – 50, 56,63, 70, 80, 90, 100, 110, 120, 140, 160, 180, 200
20 x 12 x L – 56,63, 70, 80, 90, 100, 110, 125, 140, 160, 180,200
22 x 14 x L – 63, 70, 80, 90, 100, 110, 125, 140, 160, 180, 200, 220, 250
25 x 14 x L – 70, 80, 90, 100, 110, 125, 140, 160, 180, 200, 220, 250, 280
28 x 16 x L – 70, 80, 100, 125, 140, 160, 180, 200, 220, 250, 280
32 x 18 x L – 90, 100, 110, 125, 140, 160, 180, 200, 220, 250, 280
36 x 20 x L – 100, 110, 125, 140, 160, 180, 200, 220,250, 280,320
40 x 22 x L – 100, 125, 140, 160, 180, 200, 220, 250, 280, 320, 360
45 x 25 x L – 110, 125, 140, 160, 180. 200, 220, 250, 280, 320, 360

Read More

Przenośniki taśmowe

Przenośniki taśmowe – wiedza ogólna

Przenośniki taśmowe – opracowanie FENNER DUNLOP
Otwórz
Jak kształt koła napędowego wpływa na przenośnik taśmowy – opracowanie SKE Industries
Otwórz

Kształt bębna napędzającego w przenośniku taśmowym

Długość powierzchni prostej
bc = bo / 2

Całkowita szerokość bębna
b = bo x 1,1

Wysokość podcięcia
h = (d + 100) / 450 mm

Read More

Kalkulator momentu dla śruby dźwigającej

Kalkulator momentu dla śruby dźwigającej

Kalkulator Momentu na Podnoszenie dla Śruby Pionowej

Moment potrzebny do podnoszenia masy: Nm

Tabela współczynnika tarcia

Materiał nakrętki
Materiał śrubyStalBrązMosiądzŻeliwo
Steel, dry0.15–0.250.15–0.230.15–0.190.15–0.25
Steel, machine oil0.11–0.170.10–0.160.10–0.150.11–0.17
Bronze0.08–0.120.04–0.06-0.06–0.09

Zastosowany wzór:

M = F * Dm / 2 * (p + u * π * Dm) / (π * Dm – u * L);

Żródło: https://en.wikipedia.org/wiki/Leadscrew#Mechanics

Read More

Konwersja kW na Nm

Kalkulator kW na Nm

Kalkulator Momentu Obrotowego Silnika

Read More